გერმანიის ეროვნული ფოსტა, Deutsche Post-ი, კარდინალური გადაწყვეტილება მიიღო — ქვეყნის შიგნით ჩვეულებრივი წერილების გასაგზავნად აღარ გამოიყენებს საჰაერო ტრანსპორტს. ეს ისტორიული ცვლილება 63 წლის ტრადიციის დასრულება ნიშნავს, როდესაც ფოსტა შიდა ფრენებით დაკავშირებული ქვეყნის სხვადსხვა ქალაქებში წერილებს გადაგზავნიდა. გადაწყვეტილების მიღება გარემოსდაცვითი ზრახვებით იყო განპირობებული — მოცემულ პერიოდში, როდესაც ფიზიკური კორესპონდენციის მოცულობა მნიშვნელოვნად შემცირდა, საჰაერო მიმოსვლის გამოყენება ეკოლოგიური თვალსაზრისით დაუმტკიცებელი იყო.
Deutsche Post-ის ეს უპირველეს რიგში კლიმატის ცვლილების წინააღმდეგ ბრძოლის ნაწილია — სტრატეგია, რომელიც ევროპაში სულ უფრო სახელმწიფო დონეზე უჭირთ ორგანიზაციებს. კომპანია განუცხადა, რომ ამ გადაწყვეტილების შედეგად შემძლებელი იქნება ნახშირბადის ემისიების მნიშვნელოვანი ნაწილის — დაახლოებით 80%-ის — შემცირება. ამასთან, საკანონმდებლო ჩარჩოს სახით პარლამენტში უკვე დამტკიცებისთვის მომზადებული კანონპროექტი მომეტებული ფლექსიბილურობას შესძლებს დიდ სამეილო კომპანიებში და ხარჯების ეფექტურობის გაუმჯობესებას.
Deutsche Post-ის საჰაერო მიმოსვლის ისტორია და ინფრასტრუქტურა
Deutsche Post-ის საჰაერო მიმოსვლის გამოხმარება გერმანიის შიგნით კორესპონდენციის გადაგზავნის მიზნით წინა ექვსი ათწლეულის განმავლობაში წარმოადგენდა ფოსტის სერვისის ერთ-ერთ ხასიათურ ელემენტს. ამ პერიოდში, როდესაც ელექტრონული comunicationი შედარებით ნაკლები იყო, წერილების სწრაფი გადაგზავნა ფიზიკური კორესპონდენციის მეშვეობით მნიშვნელოვანი ღირებულება ჰქონდა ბიზნეს სფეროში, რომელსაც ხშირად 急급 ინფორმაციის გაცვლა სჭირდებოდა. საჰაერო მარშრუტები დაკავშირებული იყო აღმოსავლეთ და დასავლეთ გერმანიის ხელმძღვანელი ქალაქების შორის — შტუტგარტი, ბერლინი, ჰანოვერი და მიუნხენი ამ ქსელის ქვაკუთხედი წერტილები იყვნენ.
აღსანიშნავია, რომ გერმანიის განსაკუთრებული გეოგრაფიული მდგომარეობა და გაორკეცებული ფინანსური რესურსები საშუალებას აძლევდა Deutsche Post-ს შენარჩუნებულიყო ამ დაწესებულების ქსელი, სანამ სხვა ევროპული ქვეყნები უკვე გარდა წერილების აერომობილური გადაგზავნისა. ორი გერმანიის გაერთიანების შემდეგ, ამ ქსელის აქტუალობა კიდევ უფრო გაიზარდა, რადგან საჭირო გახდა სწრაფი კომუნიკაცია ისტორიული საზღვრების ორივე მხარეს მდებარე ქალაქებს შორის. თუმცა, დროის გარდა, ტექნოლოგიის განვითარება და წერილების გასაგზავნის მოთხოვნილების შემცირება სიდიდით, ეს სისტემა თანდათან ხდებოდა ხარჯბრი და არაეფექტური.
ბოლო ფრენები და გადაცემის პროცესი საგზაო ტრანსპორტში
2024 წლის 28 მარტი ისტორიული თარიღი იყო Deutsche Post-ის იერსახისთვის. ამ თარიღეზე ბოლო ოფიციალური ფრენები განხორციელდა Eurowings-ის თანამშრომლობით, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში ფოსტის პარტნიორი იყო აეროტრანსპორტირების სფეროში. სამი მთავარი მარშრუტი დახურულ იქნა: შტუტგარტი-ბერლინი, ჰანოვერი-მიუნხენი და ჰანოვერი-შტუტგარტი. ეს მარშრუტები წარმოადგენდნენ Deutsche Post-ის უმნიშვნელოვანეს კორიდორებს — ისინი აკავშირებდნენ ქვეყნის სამი ყველაზე დიდი მეტროპოლის აერობურს.
გადანაცვლება საგზაო ტრანსპორტზე განხორციელდება კიდეც სიცხადეის ხელმძღვანობით. Deutsche Post-ი უკვე დაამტკიცა, რომ ქვეყნის შიგნით წერილების გადაგზავნა დაიწყება რკინიგზის და სამოტორო მეტავლების გამოყენებით, რომლებიც ეკოლოგიურად მნიშვნელოვნად ნაკლებ გამონაბლით კუთხეობენ გარემოში. ამ ტრანზიციის შედეგად, კომპანიას აქვს შანსი მნიშვნელოვნად შემცირდეს მისი ნახშირბადის კვალი, რაც კორპორატიული პასუხისმგებლობის თავის გამოჩენის კიდევ ერთი ნახსენები მაგალითი.
საკანონმდებლო ცვლილებები და დეკლარაციის გრაფიკი
Deutsche Post-ის გადაწყვეტილება მხოლოდ კორპორატიული ზომით არ შემოიფარგლება. გერმანიის პარლამენტში უკვე დამტკიცებისთვის შეთავაზებულია კანონპროექტი, რომელიც გამოყენებს Deutsche Post-ის წერილების მიწოდების დროის ნორმატივებში ცვლილების. ამ კანონპროექტის ავტორებმა აღნიშნეს, რომ დღეს ქვეყნის შიგნით ფოსტის მეშვეობით გაგზავნილი კორესპონდენციის 80% მეორე დღეს მიაკვეთინებული უნდა იყოს, მაგრამ ეს მოთხოვნა ხშირად ძველი კანონმდებლობის ფორმატირებისთვის დაკავშირებული იყო საჰაერო ტრანსპორტის აუცილებლობასთან.
ახალი კანონმდებლობის მიხედვით, Deutsche Post-ს უფლება ეძლევა გაჩქარდეს მიწოდების ფრთხე დროითი მინიმუმის საფუძველზე. კერძოდ, ახალი რეგულაციაში დაგეგმილია, რომ გაგზავნილი წერილის მოსახლეობამ მისი მიღება გაკეთდეს არა მეორე დღეს, არამედ გაგზავნიდან მესამე სამუშაო დღეს. ეს მოდიფიკაცია შეძლებს Deutsche Post-ს კიდევ უფრო დაიცვას გარემო, რადგან ამ დროით ფრჩხალით შესაძლებელი იქნება საგზაო ტრანსპორტის გამოყენება მსხვილი მუშაობის დაჩქარების გარეშე, რომელიც აღმოსავლეთი-დასავლეთი მარშრუტზე დამატებითი გადახარჯვის მიზეზი იყო.
გარემოსდაცვითი ზეგავლენა და ნახშირბადის ემისიების შემცირება
Deutsche Post-ის ამ გადაწყვეტილების ყველაზე მნიშვნელოვანი ასპექტი ნახშირბადის ემისიების მნიშვნელოვანი შემცირებაა. კომპანიის ოფიციალური განცხადებით, საჰაერო ტრანსპორტის ქვეყნის შიგნით კორესპონდენციის გადაგზავნებიდან მთლიანი ზემოქმედებაა, რომელიც წაისახვება მის ამჟამინდელი ნახშირბადის ფეხის (carbon footprint) დაახლოებით 80%. ეს თითქმის ადვილად უნდა მოხდეს, ვინაიდან ტვირთის დაკოპლექსირება საფრენი რეისებთან ხშირად გამოწვევს დაკოორდინატორებული ოპერაციის რეალიზაციას, რომელიც შედარებით მცირე მატერიალის გადაფასებითა და სიკეთე ემისიების მხრივ უნილიკვიდო აღმოჩნდება.
დაკმაყოფილება, რომელსაც მოაქვს საგზაო ტრანსპორტირება, ასევე დაკვირვებულია ევროპის სხვა ქვეყნებში და კლიმატის ცვლილების წინააღმდეგ რეგიონალური ბრძოლის ცნობილი კოორდინაციები. სწორედ ამ მიზეზით, Deutsche Post-ის გადაწყვეტილება ვერ იქნება აღქმული მხოლოდ როგორც გერმანიის შიგნით ლოკალური ღონისძიება, არამედ ეს არის ევროპული მაშტაბის კორპორატიული პასუხისმგებლობის დემონსტრირება.
ევროპაში წერილების გადაგზავნის სხვა ქვეყნების გამოცდილება
აღსანიშნავია, რომ გერმანია ერთ-ერთი პირველი და გამოწვევილი ქვეყნია, რომელიც ასე დამჭირი გადაწყვეტილება მიიღო. თუმცა, ევროპის სხვა მნიშვნელოვან ქვეყნებში მსგავსი ტენდენციები უკვე დაიწყო. ფრანციის ფოსტა (La Poste) და სხვა ევროპული ფოსტალური სერვისები გარკვევით მუშაობენ საჰაერო ტრანსპორტის გადაზეზ ქვემდებარებაზე, რადგან მათი აქტუალობა და მოუტანელი სარგებელი კითხვის ქვეშ დადგა. რთული გავრცელებული ძალა შეიქმნა, რომელიც უბიძგებს პოსტ
ფოტო: Deane Bayas / Pexels
