ავსტრალიელი მილიარდერი კლაივ პალმერი ისტორიის ერთ-ერთი ყველაზე ხორბლიანი და ტრაგიკული მოვლენის — RMS Titanic-ის ჩაძირვის — ხელახლა შექმნის გეგმებს აწყობს. მისი ამბიციური პროექტი, რომელიც სახელწოდებით Titanic II ცნობილია, წარმოადგენს არა უბრალოდ ლუქსური ლაინერის ქვესახეობას, არამედ ისტორიული ნოსტალგიის და თანამედროვე ტექნოლოგიის უნიკალური ნაზავს. CNN-ის ინფორმაციის თანახმად, ეს პროექტი უკვე მესამე რიგის მცდელობაა, რომელიც პალმერი განახორციელებს ამ ვიზიონის რეალიზაციის მიზნით.
კლაივ პალმერის ამ ღრმა მიზიდულობა Titanic-ის კვლავ აგებაზე ხანგრძლივი ისტორია აქვს. პირველი იდეა 2012 წელს გაჩნდა, თუმცა იმ დროს პალმერმა ეს კონცეფცია მხოლოდ მოტყუებული ოცნების სახით აღიქვა და სერიოზულად არ დაიკავა. მეორე მცდელობა კი სწორედ კოვიდ-19 პანდემიის გამო ჩაიშალა, როდესაც მსოფლიო ეკონომიკა და მხატვრული პროექტები დროებით გაუჯანმა იყო. ახლა კი, როდესაც გადაწევის შეზღუდვები აღარ არსებობს და ავიაციის ინდუსტრია თავიანთი ნორმალურ რეჟიმს აღდგომილია, პალმერი ახალი ენერგიით დაუბრუნდა ამ გრანდიოზულ ხეზიკვშაზე.
პროექტის დროითი გრაფიკი და მშენებლობის მიმდინარეობა
კლაივ პალმერის მიერ გამოქვეყნებული დაგეგმვის თანახმად, Titanic II-ის სამშენებლო სამუშაოები 2025 წლის ზამთრის კვარტალში დაიწყება. ეს აღნიშნავს, რომ რეალიზაციის პროცესი უკვე არ ის შორეული ოცნება არ არის, რომელსაც თეორიულად ხსენებენ, არამედ უფრო კონკრეტული დროითი ჩარჩო, რომელიც პრაქტიკული მხარდამჭერი ღონისძიებებით უზრუნველყოფილი ჩანს. მილიარდერი დაგეგმავს, რომ კონსტრუქცია 2027 წელს ზღვაში გაიშვება, რაც ნიშნავს, რომ მშენებლობის პროცესი დაახლოებით ორი წელი წაკიდებული იქნება.
ეს დროითი დაგეგმვა რეალისტური თუ არა, დეტალებზე დამოკიდებულია. თანამედროვე ღია ლაინერების აგება ჩვეულებრივ რამდენიმე წელი გრძელდება, განსაკუთრებით თუ მას ორიგინალური დიზაინის ელემენტებს გაუთავისუფლებენ და ისტორიული სიზუსტე აღიარებენ. თუმცა პალმერის რესურსები და ამ დროს ხელმისაწვდომი ტექნოლოგია, თეორიულად, შეძლებს ამ ტემპის დაკმაყოფილებას, თუ სამუშაოები სწორად იგეგმება და კოორდინირდება.
Titanic II-ის ტექნიკური პარამეტრები და სიმძლავრე
ახალი Titanic II მისი ისტორიული წინამორბედი ოდნავ აღემატება ზომებითა და სიმძლავრით. ორიგინალური RMS Titanic, რომელიც 1912 წელს ჩაიძირა, მხოლოდ 2224 ადამიანის განთავსებას შეძლებდა (მათ შორის ექიპაჟი), მაგრამ ახალი ლაინერი 2345-მდე ადამიანის ტევადობას ექნება. ეს აღმატება დაკვირვების მხრივ არ არის რადიკალური, მაგრამ ის სიმბოლური მნიშვნელობა აქვს — მან უნდა აჩვენოს, რომ ამჯამად შესაძლებელი მშენებლობის უფრო სადმე ოპტიმიზაცია.
ეს ზომის გაზრდა, ნაწილობრივ, თანამედროვე პასაჟირების სტანდარტებთან შესაბამისობის გამო იქნება. ორიგინალური გემი ჯამურად 46,000 ტონა იწონიდა, ხოლო ახალი მოდელი, უდაოდ, ეს მაჩვენებელი აღემატებოდა, მწკრივი უფრო დიდი ძრავებითა და მოწინავე სიმწვავის ნავიგაციული სისტემებით უმჯობესდებოდა. გემის დიზაინი, ალბათ, ისტორიული ესთეტიკის გაწერებაში მოისახლებს, მაგრამ თავსახურის ქვეშ დიდი ოდენობით თანამედროვე უსაფრთხოების მოწყობილობებითა და რეგულაციებით შეიძლება იყოს აღჭურვილი.
კლაივ პალმერის ვიზია და ისტორიული მნიშვნელობა
კლაივ პალმერი თავისი ამბიციის გარკვევას ძალიან გარკვეულად აკეთებს. პალმერის განცხადების თანახმად: „მილიონობით ადამიანი ოცნებობს იმაზე, რომ იმგზავროს და იმოგზაუროს გემით, იხილოს სხვადასხვა პორტები და შეიგრძნოს მისი განუმეორებელი დიდებულება. Titanic II იქნება ადგილი, სადაც ეს ოცნებები ახდება”. ეს განცხადება გარკვევით აჩვენებს, რომ პალმერი ამ პროექტს განიხილავს, როგორც მხოლოდ ლუქსური სერვისის მიწოდებას, არამედ ისტორიული მხილებელობის, ღრმა ადამიანური ემოციის და რომანტიკული ღირებულებების კომბინაციას.
ისტორიულად, Titanic-ის ჩაძირვა ხდა ეპოქის განმსაზღვრელი მოვლენა, რომელიც ტრაგედიისა და დაკარგვის სიმბოლოდ აღიქმება. თუმცა ბევრი ადამიანი თავს ამ გემს ყურებენ, როგორც ის უნიკალური სიმბოლურ ღირებულებას განიჭებთ. ახალი Titanic II, მიუხედავად ისტორიული კორექტივებისა და უსაფრთხოების თანამედროვე სტანდარტებისა, ერთი მხრივ მემორიალური ობიექტი იქნებოდა, მეორე მხრივ კი მოქმედი ლაინერი, რომელიც ყოველდღიური კომერციული საქმიანობაში მონაწილეობდება.
უსაფრთხოების და რეგულატორული მოთხოვნები
ღირსშესანიშნაა, რომ Titanic II ზღვებზე გასვლამდე მას მოუწევს მკაცრი საერთაშორისო აუდიტებისა და უსაფრთხოების სტანდარტების გავლა. მას შემდეგ რაც ორიგინალური Titanic აკატასტროფა 1912 წელს მოხდა, საერთაშორისო მარიტიმული რეგულაციები საგრძნობლად გამკაცრდა. თანამედროვე გემებმა მოწოდებული უნდა იყოს საკმარისი სიცოცხლის ნიჩაბი ყველა ზღვაზე მყოფი ადამიანისთვის, უფრო ადვილად დეტექტირებადი რადარი, თანამედროვე სიგნალის სისტემები, ოკეანის ტემპერატურის მონიტორი, და სხვა მრავალი უსაფრთხოების მოწყობილობა.
ეს კი ნიშნავს, რომ, თუ რა-რა სახით არი ჩაიწეროს Titanic II ისტორიული დიზაინის ელემენტებით, მისი ოპერაციული მეთოდოლოგია სრულად ორიენტირებული იქნება მოთხოვნილი უსაფრთხოების პროტოკოლებზე. თქმა უფრთხე თუ, ეს სრულიად განსხვავებული გემი იქნება ორიგინალურ Titanic-ისგან მის ფუნქციონალურ ასპექტებში, მაგრამ ვიზუალური მსგავსება შენარჩუნებული იქნება.
ტურიზმის შესაძლებლობა და ეკონომიკური გავლენა
Titanic II-ის შექმნა, უმეტესად, ტურიზმის ინდუსტრიაზე მნიშვნელოვან გავლენას ექნება. ლუქსური ზღვის გემით მოგზაურობა უკვე ძალიან პოპულარული ინდუსტრია, მაგრამ ისტორიული და კულტურული მნიშვნელობის მახასიათებელი ლაინერი ზღვაზე გასვლა ცალკე მიმზიდველი ფენომენი იქნებოდა. სხვა კუნძულებსა და კონტინენტებს შორის მოგზაურობის მაგ კომბინაცია, რომელიც Titanic II შეთავაზებდა, ხელმისაწვდომი იქნებოდა კერძოდ მათთვის, ვინც ისტორიის პატივას კერძოთ აღიქვამენ და უნიკალური გამოცდილებაზე არიან დაინტერესებული.
ეკონომიკური მხრივ, ასეთი პროექტი არა მხოლოდ პალმერის ინვესტიციის დაბრუნებას შეძლებდა, არამედ დიდი რაოდენობის სამუშაო ადგილი შეიქმნებოდა, მათ შორის შენობის პერიოდში კოორდინაციის სპეციალისტი, ინჟინერი, სამშენებლო მუშები, და შემდგომ ოპერაციული ეტაპში კვალიფიციური ექიპაჟი, დიემი, რესტორნის პერსონალი, და სხვა მრავალი პოზიცია.
პრაქტიკული რჩევები პოტენციური ადამიანებისთვის
- თუ გაინტერესებთ Titanic II-ზე მოგზაურობა, ხელისშ
ფოტო: Vitali Adutskevich / Pexels
